鋰離子電池?zé)崾Э貢r(shí)間要求為5分鐘，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布了，工業(yè)信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》、GB 38032-2020《電動(dòng)客車(chē)安全要求》和GB 38031-2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，均對(duì)電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)提出要求，同時(shí)要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火、不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

在現(xiàn)代工業(yè)制造工程中，熱失控已經(jīng)成為一種十分嚴(yán)重的狀況。熱失控意味著過(guò)熱、過(guò)壓或缺氧，這使得化學(xué)反應(yīng)持續(xù)快速進(jìn)行，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。熱失控的熱量，很大部分來(lái)自?xún)?nèi)短路和與正極相關(guān)反應(yīng)，斷開(kāi)電路之前會(huì)讓外部電路再火上澆油。其內(nèi)短路的熱量和正極相關(guān)的反應(yīng)放熱是無(wú)法避免的。這部分熱量，使得氣化的電解液溫度很高，遇到空氣中氧氣就會(huì)燃燒。

因此，測(cè)試電池?zé)崾Э厥欠駶M(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于預(yù)防熱失控事故至關(guān)重要。江蘇費(fèi)爾曼研發(fā)了全套鋰電池性能測(cè)試設(shè)備，產(chǎn)品精確，是機(jī)構(gòu)院所、檢測(cè)單位及各大電池生產(chǎn)廠商的不二選擇。